¿Qué es el mejor Daimler Super Eight o Lexus GS?

2 razón para comprar Daimler Super Eight

1. Recorrido del pistón más extenso
   Diferencia: 1% o 0.8 mm. Cuanto más larga sea la trayectoria del pistón, mejor será la eficiencia de combustión del motor. Esto reduce el consumo de combustible y crea un motor más respetuoso con el medio ambiente.
   

   90.3 mm Recorrido del pistón

   89.5 mm Recorrido del pistón

2. Más torque
   Diferencia: 5% o 26 Nm. Cuanto mayor es el torque, mayor es la aceleración.
   

   553 Nm @ 3500 rpm. torque

   527 Nm @ 4800-5600 rpm. torque

4 razones para comprar Lexus GS

1. Es mejor compresión
   Diferencia: 26% o 3.2 . Cuanto mayor es la relación de compresión, menos combustible se necesita para alcanzar la misma potencia. Esto puede afectar a la eficiencia del motor.
   

   9.1 compresión

   12.3 compresión

2. Más diámetro del cilindro
   Diferencia: 9% o 8 mm. Cuanto mayor sea el diámetro del cilindro, mejor se llenará la cámara de combustión. Esto proporciona potencia pero también puede aumentar las emisiones del motor.
   

   86 mm diámetro del cilindro

   94 mm diámetro del cilindro

3. Más potencia del motor
   Diferencia: 14% o 67 CV. Cuanto mayor sea la potencia del vehículo, mejor será la aceleración. Además, los vehículos potentes proporcionan una mayor velocidad.
   

   400 CV potencia del motor

   467 CV potencia del motor

4. Más capacidad del motor
   Diferencia: 16% o 773 cm³ más. Cuanto mayor sea la capacidad del motor, menor será el desgaste. Una capacidad mayor del motor proporcionará una mayor vida útil del vehículo.
   

   4196 cm3 capacidad del motor

   4969 cm3 capacidad del motor

Razones neutrales Daimler Super Eight y Lexus GS

1. Posición del motor
   

   Delantero, Longitudinal Posición del motor

   Delantero, Longitudinal Posición del motor

2. Ubicación de los cilindros
   

   Motor en V Ubicación de los cilindros

   Motor en V Ubicación de los cilindros

3. Suministro de combustible
   

   Inyección multipunto

   Inyección directa / Inyección indirecta multipunto