¿Qué es el mejor Cadillac Seville o Daimler Super Eight?

3 razón para comprar Cadillac Seville

1. Es mejor compresión
   Diferencia: 12% o 1.2 . Cuanto mayor es la relación de compresión, menos combustible se necesita para alcanzar la misma potencia. Esto puede afectar a la eficiencia del motor.
   

   10.3 compresión

   9.1 compresión

2. Más diámetro del cilindro
   Diferencia: 8% o 7 mm. Cuanto mayor sea el diámetro del cilindro, mejor se llenará la cámara de combustión. Esto proporciona potencia pero también puede aumentar las emisiones del motor.
   

   93 mm diámetro del cilindro

   86 mm diámetro del cilindro

3. Más capacidad del motor
   Diferencia: 8% o 369 cm³ más. Cuanto mayor sea la capacidad del motor, menor será el desgaste. Una capacidad mayor del motor proporcionará una mayor vida útil del vehículo.
   

   4565 cm3 capacidad del motor

   4196 cm3 capacidad del motor

3 razones para comprar Daimler Super Eight

1. Recorrido del pistón más extenso
   Diferencia: 7% o 6.3 mm. Cuanto más larga sea la trayectoria del pistón, mejor será la eficiencia de combustión del motor. Esto reduce el consumo de combustible y crea un motor más respetuoso con el medio ambiente.
   

   84 mm Recorrido del pistón

   90.3 mm Recorrido del pistón

2. Más potencia del motor
   Diferencia: 30% o 121 CV. Cuanto mayor sea la potencia del vehículo, mejor será la aceleración. Además, los vehículos potentes proporcionan una mayor velocidad.
   

   279 CV potencia del motor

   400 CV potencia del motor

3. Más torque
   Diferencia: 26% o 146 Nm. Cuanto mayor es el torque, mayor es la aceleración.
   

   407 Nm @ 4000 rpm. torque

   553 Nm @ 3500 rpm. torque

Razones neutrales Cadillac Seville y Daimler Super Eight

1. Posición del motor
   

   Delantero, transversal Posición del motor

   Delantero, Longitudinal Posición del motor

2. Ubicación de los cilindros
   

   Motor en V Ubicación de los cilindros

   Motor en V Ubicación de los cilindros

3. Suministro de combustible
   

   Inyección multipunto

   Inyección multipunto